欧盟:包括法国和德国在内的六个州向法院提出空气污染法案

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05月

经过十多年的警告,欧盟委员会周四决定将六个欧盟成员国归还欧盟,包括法国和德国,因未达到质量标准而受到牵连从空中。

第一次警告在2005年出现下降,这是欧洲执行官发起的长期侵权程序的开始,保证遵守欧盟法规。

“我们已经等了很长时间,我们不能再等了,我们不能制定行动计划,告诉我们规则将在某些时候得到尊重,有时甚至在2020年甚至2025年之后”,委员会说道。环境部长Karmenu Vella在新闻点。

共有九个国家受到被送往欧洲司法的威胁。 西班牙,斯洛伐克和捷克共和国至少逃过了这次惩罚。

德国,法国和英国因不遵守二氧化氮(NO2)排放限制而受到惩罚,二氧化氮(NO2)排放从排气管中排出并阻塞拥挤的结块。

匈牙利,意大利和罗马尼亚涉及高浓度和持久存在的细颗粒物(PM10),这些物质(灰尘,烟雾,烟灰,花粉)存在于空气中,其浓度加剧。污染。

- 400,000人死亡 -

根据欧洲环境署的数据,细颗粒污染导致每年近40万人过早死亡,其中德国66,000人,意大利60,000人,法国35,000人。

对于NO2,欧洲每年过早死亡人数估计为75,000人,其中英国为14,000人,德国为12,800人,法国为9,300人。

委员会的决定原定于3月中旬宣布,但最终还是花时间反思。

它给九个成员国带来了“最后一次机会”,被认为是欧盟最差的学生,包括欧盟五大经济体,并被欧洲环境局(EEB)称为“毒性集团” ,一个位于布鲁塞尔的非政府组织。

欧洲高管要求他们“采取其他可靠,及时和有效的措施”。 九个目标国家必须提交行动计划。

“今天的公告不应该让任何人感到惊讶,”BBE的Margherita Tolotto说道。 “欧洲空气质量法已在大陆层面被打破......当国家政府未能实施欧盟保护措施时,委员会干预是正常的“他补充道。

法国部长尼古拉斯·胡洛特(Nicolas Hulot)在“赌注高峰期”评判了他对法国污染最严重的14个地区的行动计划,重申了“他加快采取措施的决心”。

他说,6月份将有一套“新措施”纳入流动法的法律方向。

- 细颗粒 -

在德国方面,政府对委员会没有考虑“以前的努力”感到遗憾,但却是冒犯性的。

社会主义环境部长特别要求制造商“对柴油车进行技术改进”。

“因为他们造成了这个问题,那些继续阻止这条道路的人不仅冒着禁止流通和进一步损失柴油车价值的风险,而且还面临欧洲法院的失败,”他说。她进步了。

这不是委员会第一次做出这种决定。 已经发现两个成员国未能履行其对细颗粒物排放的义务:保加利亚和波兰。 但是,在这个阶段,没有对他们施加任何罚款。

委员会已开启了大约30个空气污染领域的侵权诉讼程序,这些程序处于不同的进展阶段。 28个欧盟成员国中有23个参与了欧盟的130多个城市。

法国和德国仍然面临因微粒子缺陷而被绳之以法的威胁。