SNCF罢工:用户可以看到黑色星期二

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05月

在3月22日的警告拍摄之后,在战斗中:星期二八点的平均TGV,铁路设定了这次长途罢工的基调,以对抗SNCF的改革项目。

在罢工前48小时要求宣布自己的人员中,法国国营铁路公司已经确定了每两名铁路工人中的近一名(48%与3月22日的35.4%相比),而司机中则超过三分之四( 77%)。

交通将“非常不安”,警告SNCF的方向。

在主要线路上,SNCF预测平均TGV为8,东南轴线受影响最大(10个中的一个)。 Intercités也是如此,其中七条线将不会完全服务。 SNCF老板Guillaume Pepy警告线路将“关闭”。

在这些地区,宣布了一个TER和五个Transilien中的一个。 在法兰西岛(Ile-de-France),RER交通将根据轴线而变化,从一列火车中的两列到五列中的一列。 有些分支机构将不会提供服务。

在第五个星期六和4月10日和11日之前,此举将与法国航空公司第四天的罢工相结合。 该公司计划为75%的航班投保。

法国国营铁路公司(CGCF,Unsa,SUD,CFDT)的四个代表工会坚决反对铁路改革项目,该项目“旨在通过纯粹的意识形态教条主义来摧毁铁路公共服务”。

- “关于案情的谈判” -

Pepy先生或运输部长Elisabeth Borne的抗议,鉴于所谓的“协商”,罢工“交错”或“不可理解”,将不会做任何事情。 也没有宣布开放竞争铁路的立法途径,而不是最初设想的条例。

尽管存在不同的形式,但CGT,Unsa,SUD和CFDT都在战斗中发起:截至6月28日,CGT,Unsa和CFDT的两天中有两天的罢工; SUD-Rail 24小时无限期罢工。

取消在SNCF地位的招聘,开放竞争或将SNCF转变为公共有限公司,未来工会私有化的开始,都是他们眼中的稻草人。

他们还认为,改革“不会解决债务问题(2017年底为SNCFRéseau编辑466亿欧元,编辑),也不会解决问题”。

12个左派政党,包括法国的不服从政党,PCF或Génération.s,已经给予他们支持“SNCF的破坏”,并根据他们所有的公共服务进行预告。

相反,政府打算继续坚持,在这次罢工中看到“阻止(...)不合理的姿势”,正如Elisabeth Borne所说。

- “每天1000到2000万” -

但对于公司的第一个工会力量CGT来说,“政府和管理层将更好地受到启发,以开启有关优点的谈判”。 在Le Parisien,头号CGT Cheminots Laurent Brun指责SNCF的管理层寻求“罢工者和非罢工者之间的对抗”。

在费加罗报中,CFDT总书记Laurent Berger也要求进行讨论。 “我们越早与行政部门讨论,就越有可能避免我不想要的激烈冲突,”他说。

“谈判正在继续”,本周安排了“十几次会议”,周一坚持要求欧洲国家自然科学基金委员会副总干事1 Mathias Vicherat。

Transilien总经理阿兰·克拉科维奇(Alain Krakovitch)在BFMTV上表示,此次罢工将耗资“每天1000万至2000万”。

对于媒体而言,埃马纽埃尔·马克龙和政府在这个五年级的“第一个社会骨头”面前“扮演了非常大的角色”。 宣布“消耗战”,指责巴黎人和费加罗报。

特别是因为社交风暴不会在铁路和法国航空周二停止。 除了学生的不满,CGT还要求在整个废物部门(公共和私人)进行罢工,并且还向能源部门提交了通知。